Foro Seat 1430, 124, 124 Sport Exclusivo para socios

Muy buenas a todos gente, que tal como estamos? hoy quiero empezar a mostraros la restauración que estamos llevando a cabo mi hermano Angel (socio 1499) y yo, Emmanuel (socio 1501).
A día de hoy la restauración está bastante avanzada pero por problemas de tiempo no he podido comenzar con el post cuando me hubiese gustado. El propósito de este post a parte de mostrar el proceso de la restauración es que comentéis y deis vuestra opinión, que digáis lo que os gusta y lo que no, pues cualquier consejo o crítica constructiva siempre vienen bien para aprender y mejorar.
Bueno pues sin mas dilación os muestro la primera foto en Mallorca, cuando lo acabábamos de comprar y después de tener la primera toma de contacto y así conocéis un poquito nuestra pequeña aventura

Tras hacer noche en el hotel embarcamos en el ferry hasta Denia, donde comenzamos a bajar camino a Córdoba



Una vez en casa, tardamos muy poquitos dias en comenzar a desmontar las primeras piezas.



En apariencia, a pesar de 4 podridos localizados en las zonas frecuentes donde la mayoría de estos coches suele tenerlos, el estado general pintaba bastante bien, pero la sorpresa iba en aumento a medida que lo íbamos desmontando. A continuación mostramos varias fotos de algunos de los podridos con los que ya contábamos.




Bueno pues por hoy lo vamos a dejar aquí, espero vuestros comentarios amigos, un saludo!

Animo con esa restauración.
No quiero ni pensar que el mio esté igual.
Saludos

Muchas gracias ea7fda por los ánimos, espero que tu tengas mas suerte amigo y el tuyo no se encuentre en el estado en el que este se encontraba este, aunque e de decir que los e visto aun peores jejeje...bueno pues continuamos con algunas fotillos mas de los podridos en la zona de los pisos:





Este otro podrido se encontraba en la parte del conductor, por el paso de rueda, y al observar bien hasta donde habia llegado tuvimos que optar por quitar la aleta delantera izquiera, que a su vez tambien tenía la zona inferior completamente deteriorada por el oxido.



Estas otras fotografias son del nervio de la goma del maletero




Este podrido se encontraba en la zona inferior del cristal trasero izquierdo



Una vez localizadas todas las zonas a sanear optamos por chorrear con arena el hueco de motor, los pisos y algunas zonas donde había abundancia de masilla de anteriores reparaciones, en las cuales llegamos incluso a encontrar periódicos usados como relleno en huecos donde el oxido había atacado bastante la chapa.

Una vez concluida la labor del chorreo con arena empezamos a cortar las zonas que habia que sanear, y guardamos y enumeramos todos los trozos para usarlos como plantillas para su posterior elaboración. El chorreo con arena para mi gusto deja un acabado espectacular, pues deja la chapa completamente sin restos de oxido ni pintura, pero tiene un gran inconveniente, y es que a la larga sigue saliendo arena por todos los rincones de la carrocería, a pesar de haber volteado esta una y otra vez, haberla soplado con aire comprimido y posteriormente haberla lavado, a día de hoy sigue habiendo algún que otro resto de arena.

En las siguientes fotografías podemos ver todas las zonas saneadas de oxidos:





Esta pieza fue de las que mas trabajo nos dio a la hora de reconstruir...



Una vista general del piso lado acompañante...

Mucho animo, vais con buen ritmo¡¡¡¡¡¡

¡Pardiez!

Vaya embarcada que os habeis pegado. Mucho animo y seguir adelante, con paciencia.

Va teniendo buena pinta ese trabajo, saneado a conciencia.

Si señor, así se hace, y sabemos lo que supone a nivel de esfuerzo y dedicación, pero luego se disfruta y mucho.

Buen trabajo.

Saludos

Muchas gracias a todos por los comentarios, la verdad que el mayor inconveniente es el tiempo como para la mayoría pero aun no llevamos un año con el y las expectativas apuntan que si seguimos asi nos veremos en septiembre en el jarama , un saludo amigos.

Bueno despues de unos dias desconectado del foro por falta de tiempo, traigo unas fotillos.

Aquí ya tenemos los bajos reconstruidos junto con los interiores de las aletas...e de decir que nunca habiamos soldado con hilo, y gracias a un gran amigo, al cual desde aquí aprovecho para mandar un saludo y agradecerle enormemente su ayuda, que nos echó un cable durante un día entero aprendimos las nociones básicas y este es el resultado....

Una vez terminados los bajos y los interiores, pasamos a reconstruir las aletas, una labor que a priori parecía algo imposible, pero después de las horas soldando el piso y demás, con paciencia y un poco de esmero iban saliendo poco a poco todas y cada una de las piezas...

Aleta delantera derecha...


Aleta trasera derecha punteada...


Aleta trasera derecha repasada...


Aleta delantera izquierda recortada...


Aleta trasera izquierda...preparando la pieza...


Aleta delantera izquierda punteada...


Aleta delantera izquierda repasada...


Nervio goma maletero...