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Muy buenas a todos, tengo el sport en el taller para cambiar bomba de agua por que estaba sonando pero no tiraba agua y el mecanico me comentó que estaba perdiendo aceite por la junta culata, estaba empezado a resumir, hoy le an cambiado la bomba y rellenado de agua y me llama por que el coche a empezado a tirar aceite por la junta en cantidad ya.

Mi duda es se a ido por que se tenia que ir o creeis q se a podido llevar un calenton en el taller?

Y para la reparación de la culata aparte de hacer planificado hay que acerle algo mas ?

Un saludo y gracias compañeros

No creo que en el taller se hayan arriesgado a un calenton sabiendo que estaba la bomba mal. Igual quieren aprovechar que ya tienen alli el coche.
Si cambias junta, ademas de planificado, reglaje de valvulas.

Saludos.

Nose, despues me comentaron que cuado le echaron el anticongelante nuevo y lo arrancaron la temperatura empezo a subir mas de lo normal y cuando se dieron cuenta estaba tirando aceita, le pregunte si alomejor se abia quedao el bloque sin agua y por eso se empezo a subir la temperatura, me enseño la garrafa de anticongelante y le abia entrao mas o menos 4 litros

Tenéis algunos el par de apriete y orden de los tornillos de la culata ??

Esquema de apriete:
(8) (6) (2) (5) (10) Cada paréntesis con numero es un tornillo (con su orden).

(7) (3) (1) (4) (9)


Y el par de apriete es en dos fases:
1- Fase: 4kgm
2- Fase: 8,5kgm


Esto es para un sport 1800.

Ok muchas Gracias